中国豪车消费放缓劳斯莱斯称只是暂时效果

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　　去年年底，中央出台了许多政策抑制高端消费和铺张浪费，对海外豪车的销量有所冲击，但从外媒的报道中可以看出，豪车厂商的CEO并不担忧，劳斯莱斯的主帅穆勒·奥特沃斯表示，“它可能是一个暂时的效果，让我们等等看吧，我真的不担心”。可见，底气十足。外媒对中国豪车现状有所关注，但更多注意力与中国贫富差距有关。

　　美国Business insider报道，

　　劳斯莱斯的首席执行官穆勒·奥特沃斯指出，中国作为仅次于美国的该公司的第二大市场，最近开始出台政策打压政府官员的炫耀性消费，因而见证了一个销售的回调，但他并不担心需求放缓。

　　“我们已经看到需求一定程度上的放缓。它可能是一个暂时的效果，让我们等等看吧，我真的不担心，”他说，“考虑到高净值人士在世界第二大经济体的增长，这应该意味着一个‘光明的未来’”。

　　据财富情报公司财富X的数据,中国的超高净值人口预计到2013年将增加9%，达到12250人，这些人的资产总和也将上涨8%，达到1.7万亿美元。

　　美国《福布斯》报道，

　　《福布斯》4月15日发表文章说，未来七年内中国将超过美国成为全球最大的豪车市场。到2020年，中国的豪华轿车销量将达到300万辆，而美国是230万。

　　在麦肯锡供职22年的汽车行业研究员Hans Werner Kaas说：“虽然中国豪车销量增速很快，但中国市场上的豪车和美国市场上的豪车不太一样。”他说：“在美国，如果你有一辆配置完备的福特探险者(Ford Explorer)，那就算拥有一辆豪车。”

　　Hans Werner Kaas指出：“但是在中国，豪车基本上与德国车是同义词。”他说：“许多中国人心目中的豪车指的只是奔驰、宝马和奥迪。”

　　推动中国豪车市场快速增长的主要原因是中国年轻一代可支配收入增加。中国独生子女一代已经步入成家立业的年龄，他们不仅享有更多的机遇而且可能从长辈那里继承大笔财富，目前这一代年轻人还没有养家糊口的压力，因此他们的消费能力非常强。

　　美国Business insider评论，

　　对很多中国人来说，SCC超跑俱乐部是中国贫富差距问题的缩影。

　　SCC会员每月的费用接近北京市民平均年薪的两倍（基于2011官方数据）。即使一个人赚的钱不过税，没有其他的费用，仍要花近50年的时间赚到448000美元，来购买一辆保时捷卡宴。