河南曾有自己的航空公司，在很多人的心里，中原航空早已经成为一个记忆中的符号。中原航空公司成立于1986年5月15日，是河南省地方航空公司，总部位于河南郑州，基地位于郑州。曾用IATA代码“Z2”；ICAO代码“CYN”。中原航空公司经营河南省内及省际航空客货运输。航线包括郑州至北京、上海、广州、厦门等30多个国内城市。
　　 2000年8月，中原航空以负资产全盘出让给南方航空公司。联合重组后，原中原航空公司的资产包含5架波音737-300客机和两架国产“运七”型客机以及500多名员工全部归南航所有。【详细】

2007年9月28日正式开航的鲲鹏航空，由深圳航空和美国最大的支线航空公司——梅莎航空集团（Mesa Air Group）等中美企业合资组建的支线航空，运营基地设在陕西西安咸阳机场。
　　鲲鹏航空股权结构为：深圳航空持股51%，平山有限责任公司（梅莎航空全资子公司）持股25%，以及山岳信托公司（美国威尔明顿信托公司全资子公司）持股24%，三方共出资5亿元人民币，运营初始阶段租赁引进5架CRJ-200型飞机，2007年与中航商飞签订了购买100架国产ARJ21飞机，2008年与巴西航空工业公司签订了100架EMB-190型（即E-190）飞机的购买协议。

2009年6月，深圳航空与河南省政府签署协议，将鲲鹏航空基地和公司总部从西安搬至郑州。鲲鹏航空对于放弃西安选择郑州的理由是，以西安咸阳机场为基地的航空公司过多，有东航、南航和海航，加上新开航的幸福航空，竞争十分激烈。但有分析人士认为，地方政府开出的政策扶持是个很诱人的条件，除了能直接获得注资外，政府还能提供其他支持。【详细】

2009年9月25日，经中国民用航空局、国家商务部审核批准及河南省工商行政管理局核准登记，鲲鹏航空完成了主运营地、住所地的变更程序，正式更名为河南航空有限公司。2010年3月29日，河南航空发布公告，原鲲鹏航空已完成主运营基地、住所地的变更程序，正式更名为河南航空，公司法人代表由张沛担任。当时，深航人士向媒体证实，张沛任河南航空董事长、深航副总裁。【详细】

李泽源，原名李宜时，1951年生，籍贯辽宁兴城。曾任国内第五大航空公司深圳航空有限责任公司的高级顾问。是深航董事长李默之父，亦是深航的实际控制人。2009年因涉经济犯罪被公安机关调查。深圳航空持有河南航空的前身——鲲鹏航空51%的股份。

今年3月，河南航空与河南省政府一直在商谈，商谈内容可能涉及河南航空收归政府。
　　然而，在“8·24”飞机坠毁事故后的8月25日上午9时50分，河南省政府通报了河南航空VD8387航班失事情况，省民航发展建设委员会办公室新闻发言人吴振坤表示，河南未持有河南航空股份，也未参与河南航空公司的经营与管理。会上还称，河南航空现由深圳航空有限公司控股，持股51%，另外49%的股份由李泽源（原深航实际控制人）控制的两家境外公司持有。【详细】

河南航空发生空难事故后，持有河南航空51%股份的深航在发给媒体的新闻稿中特意强调是“合营而非控股”关系。而深航的母公司国航，也表态称与河南航空不存在行政隶属关系。撇清与河南航空关系的国航，在发布财报当日称，公司财务不受河南航空影响。

国航董秘黄斌介绍，国航子公司深航虽持有河南航空51%的股份，但并非控股方，“而只是合营股东，在公司运营方面并没有决策权。同时，河南航空的经营数据也不并入我们的财务报表”。【详细】
　　 国航表示不为伊春空难负责

国航（00753.HK/601111.SH）董事长孔栋30日于香港举行的记者会后对财新记者表示，虽然国航通过深圳航空，间接控股伊春空难的肇事航空公司 河南航空，但“深航作为一个独立运营实体，要负全部责任。”

公开资料显示，目前深圳航空拥有河南航空51%股权，而国航持有深航51%股份，意味国航间接控股河南航空。有接近深航的人士指出，国航控股深航时承诺三级责任制，国航应为河南航空的安全责任负责。【详细】

伊春空难应属偶发事件，整个航空业目前的经营状况仍属上佳。从长期的投资价值看，中投证券8月20日发表研究报告称航空行业高景气将持续，平安证券称下半年航空股业绩将超预期，四季度十一长假以及航空票价稳定将使行业能够维持盈利水平。从04年空难等历史数据看，空难对高速发展的中国航空业影响也比较短暂，相信航空监管部门将会对航空行业进行更严格和规范的管理，促进中国航空业更安全地成长。【详细】